¿Open English en Costa Rica?


NO PASA NADA Costa Rica

Noticias de Costa Rica

16 de abril de 2026

¿Open English en Costa Rica?

Hablemos de becas en inglés y préstamos desde la Asamblea Legislativa.

Karol Quesada

Periodista

Buenas buenas,

🎙️ Escuche nuestro podcast diario: Ponete al Día

show
¿Qué pasa con la negociación...
Aug 12 · Ponete Al Día: Noticias...
6:35
Spotify Logo
 

¡Open English llega a Costa Rica!

Bueno, para empezar a entender esto hay que tener siempre en cuenta que aprender inglés en Costa Rica siempre ha sido un privilegio, una persona que sale de un colegio público tiene muy pocas posibilidades de salir hablando un inglés que pueda utilizar laboralmente.

Y esto se traduce inmediatamente a un problema socioeconómico porque el Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) aseguró que quien sabe inglés puede tener entre un 20% y un 38% más de salario.

Lo que nos trae a la noticia de hoy y es que el lunes de esta semana el gobierno anunció una alianza entre el INA y la empresa de enseñanza de inglés Open English para ofrecer cursos de inglés completamente gratis a través de una plataforma que se llama Hello Brete.

En este momento su meta es lograr hasta dos millones de personas capacitadas en cuatro años, con 500.000 licencias disponibles por año, ya sea para personas que tengan algún tipo de nivel de inglés o que empiecen desde cero, sin tener que pagar nada.

En la conferencia Christian Rucavado, el Presidente del INA, explicó que al Estado esto le cuesta $80 por licencia por año y defiende que representa un ahorro del 83% frente al precio normal de Open English.

Además, explicaron que el proceso de contratación fue por licitación pública, con apelaciones incluidas que al final se rechazaron, donde escogieron a la empresa que tenía mejores condiciones y aprobado por la Contraloría General.

El presidente Chaves celebró el convenio diciendo que es el primer país en el mundo en hacer algo así, y que "nos van a seguir miles".

Ahora bien, el lanzamiento no fue precisamente tranquilo.

Primero en redes sociales salieron muchas personas a cuestionar el porque necesitaban hacer esto por medio de una empresa privada que se ganaba este dinero en vez de hacerlo directamente con el INA, el MEP, el Centro Cultural, etc.

Segundo, comenzaron a salir denuncias básicamente diciendo que la empresa Open English estaba en quiebra y que esta fue la salvada que necesitaba.

Y tercero, la ANEP, un sindicato grande, denunció que el formulario de inscripción pide datos bastante sensibles, como estado civil, sexo, y si la persona pertenece a la comunidad LGBTIQA+. Según ellos, eso puede violar la Ley de Protección de Datos Personales, porque no queda claro para qué se va a usar esa información.

Pero bueno, después de esto el gobierno respondió sin mucho drama y dar mucha pelota a todo esto que se dice y solo recordaron que se hizo por medio de licitación pública, o sea, esto que asegura que ganó el mejor.

Al final del día el programa sigue activo, si quieren inscribirse, pueden ir ya a hellobrete.com, llenan el formulario con los datos y hacen una prueba de ubicación.

Sebastián Montenegro

Internacionalista y comunicador

¡La Asamblea Legislativa aprueba dos préstamos para la ampliación de la ruta San José–San Ramón!

La ampliación de la carretera San José–San Ramón dio un paso importante esta semana pasada. La Asamblea Legislativa aprobó los préstamos que financiarán la obra, por un total de $770 millones.

A ver, lo que se aprobó no es la construcción en sí, sino su financiamiento. Es decir, el dinero para poder hacer la obra. Son dos créditos: $600 millones del BCIE y $170 millones del Fondo OPEP.

O sea, el país va a construir la carretera, sí, pero con plata prestada que tendrá que pagar con el tiempo.

Esta ruta conecta zonas muy importantes en el occidente del país: áreas productivas, zonas francas, centros logísticos y el Aeropuerto Juan Santamaría. Además, atraviesa 31 cantones donde vive más de la mitad de la población del país.

Sobre la obra, el plan contempla intervenir unos 55 kilómetros divididos en 7 tramos. En algunos sectores se ampliarán carriles, y en otros se harán ajustes para mejorar el flujo.

El gobierno eligió este modelo después de que fallaran dos intentos anteriores: la concesión a la empresa OAS (en la administración de Laura Chinchilla) y el fideicomiso con el Banco de Costa Rica (en las administraciones del PAC).

Ahora el proyecto todavía tiene que pasar por una serie de pasos extra. Por ejemplo, los recursos deben incorporarse al presupuesto nacional, esto quiere decir que la plata no está disponible de inmediato. A eso se suma un tema que suele complicar bastante este tipo de proyectos: las expropiaciones.

Según Mideplan, actualmente faltan más de 500 propiedades por resolver, lo que podría retrasar el arranque si no se gestiona bien. Las expropiaciones pendientes ascienden a 113 millones de dólares, y representan un 38,8% del área del proyecto.

Las novedades…

En materia de control, el proyecto incluye algunas nuevas salvaguardas. Por ejemplo, se deben realizar informes periódicos al Congreso y reglas de transparencia para que se pueda revisar cómo se adjudican los contratos y en qué se usan los recursos.

Y, bueno, también está el tema del costo. El crédito principal tiene una tasa de interés cercana al 6,7%, lo que lo convierte en el préstamo más caro que tiene el Estado costarricense.

Ahora bien, durante el trámite del proyecto, el BCIE anunció que, gracias a una mejora en su calificación de riesgo y a sus resultados financieros, reducirá en 0,15 puntos porcentuales las tasas de interés de todos sus préstamos, a todos los países, a partir de junio de 2026. Esta rebaja podría generar un alivio cercano a los $145 millones en el coste de la obra.

¡Gracias por leernos!

600 1st Ave, Ste 330 PMB 92768, Seattle, WA 98104-2246
Unsubscribe · Preferences

Subscribe to No Pasa Nada